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最近，全世界的电池厂商都在干一件事——撸起袖子抢锂矿。
电池厂被迫开启“买买买”模式，背后的原因也很“扎心”——锂贵到买不起了。
一辆电动车的核心零部件是电池，而电池的核心原材料是锂盐（即碳酸锂、氢氧化锂等锂化合物）。一辆电动车大概平均需要30-50kg碳酸锂。
作为最常见的金属原材料，锂的储存量十分充足。据USGS数据，截至2021年末，全球已探明锂资源储量为2200万吨金属锂当量。
但从去年下半年开始，锂的价格坐上了火箭，一路疯涨，涨幅从一天涨几千变成了一天涨几万，比石油还疯狂。2021年12月份，碳酸锂的价格还只有每吨25万左右，但三个月后，价格变成了每吨50万元。
疯狂的锂价养肥了上游锂矿、锂盐开采及加工和销售的厂商，但苦了下游电池厂商和车企。
即便是规模大、议价能力强的头部电池企业，也受不了原材料涨价的速度。有消息传，宁德时代甚至警告上游，如果碳酸锂价格突破每吨47万，就停止接单。
涨价潮最终传导到车企终端，今年以来，几乎每一家车企都在宣布涨价，连特斯拉在八天内也主动调了三次价。有些车比如欧拉黑猫白猫甚至被迫停产。
就连马斯克也坐不住了，他在自家的社交平台——Twitter（没错，热知识：马斯克收购了Twitter）上喊话：“锂价格已经达到了疯狂水平。除非选择提高采购成本，不然特斯拉可能不得不直接大规模进入开采以及提炼领域。”
地主家也没有余粮了。
无米下锅的电池厂，决定跳过层层供应商，直接把目光投向了供应链的源头——锂矿。
电池厂商们拼产能、拼人才、拼技术，但现在计划赶不上变化，大家开始比拼“家里有几座矿”。
01 锂价为何疯涨？
这轮锂价的疯涨，背后存在着供需错配。
